KYB高性能雙筒式減震器漏油什么表現

KYB高性能雙筒式減震器漏油什么表現

減震器由減震器、上蓋板、底座、輔助氣室，夾緊環和緩沖塊等組成。根據減震器工作時變形式的不同，減震器的結構形式主要分為膜式減震器、囊式減震器和混合式減震器3種。膜式減震器是圓柱形結構，根據減震器止口與接口的連接方式，膜式減震器又分為約束膜式和自由膜式。約束膜式減震器一般用螺栓夾緊密封，自由膜式減震器則采用減震器內的壓力自封。囊式減震器的外形結構有些象燈籠，有單曲、雙曲或多曲囊式減震器。早期的商用車上主要使用雙曲囊和三曲囊式減震器。近期膜式減震器的用量逐步增加，是因為膜式減震器具有行駛平順性好和行程大的優點。?不同種類減震器的使用區別1.膜式減震器??(1)有效面積變化率較小，因此其剛度較低，易于得到較低的固有頻率。?
?(2)通過改變活塞底座的形狀和利用活塞底座的空心內腔增加出儲氣空間，優化其剛度特性，從而獲得理想的非線性特性。??(3)結構較為簡單，便于大量生產。
(4)減震器的工作條件更為苛刻，耐久性和使用壽命比囊式減震器低。
2.囊式減震器? 一般在各曲之間鑲有箍帶，以使各曲之間的中間部分不致徑向擴張，并可防止各曲之間的互相摩擦。囊式減震器具有以下特點。?(1)由于底部沒有活塞，囊式減震器的標準高度可比膜式減震器低。
?(2)有效承壓面積變化率在工作時較大，彈簧的剛度較大、固有頻率較高。? 通過增加曲囊和設置輔助氣室可以減小彈簧剛度、降低空氣懸架固有頻率，但是增加氣囊曲數或設置輔助氣室，將使幾何尺寸變化較 大，因此曲囊數和輔助氣室結構要受整車總結構布局的限制。
3.混合式減震器? 混合式減震器兼有膜式減震器與囊式減震器的特點，它的氣囊上部與囊式氣囊上部基本相同，下部則與膜式氣囊類似，混合式減震器運動時在活塞的表面滾動。