使用彈簧減震器如何判斷彈簧的質(zhì)量
在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象)。
更換減振器只是維修的項(xiàng)目之一，更換這個(gè)羊角軸承才是真正的重頭戲。被涂黃的就是羊角軸承是跟羊角配合在一起的，另外一端連接在車輪上。只要車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)軸承就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以它的工作環(huán)境很惡劣，損壞也在情理之中。
拆卸這個(gè)軸承非常麻煩，本來打算用壓力機(jī)可以將它壓出來。在壓力機(jī)根本沒法實(shí)現(xiàn)定位。所以只能用錘子活生生的將這個(gè)軸承砸出來。
耗時(shí)四十分鐘之后，這個(gè)軸承終于是砸了下來。出問題的就是這個(gè)軸承，故障表現(xiàn)就是在行車的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)“隆隆”的聲音。并且隨著車速的增加，這種聲音會(huì)被逐漸的放大。這就是典型的軸承間隙過大的聲音，還是比較容易判斷的。
