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松夏減震器,安全又耐用

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減震知識(shí)

奇瑞風(fēng)云車(chē)如何改裝雙前減震器的檢測(cè)步驟

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橡膠減震器行業(yè)發(fā)展非常迅速,已經(jīng)在整個(gè)減振器行業(yè)占有了一席之地,并發(fā)揮著不可替代的作用。
近年來(lái)越來(lái)越多的企業(yè)加入到橡膠減振器的生產(chǎn)行列中來(lái),使該行業(yè)的發(fā)展更加的繁榮。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加大和技術(shù)的提高,用戶現(xiàn)在已經(jīng)能以較低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到橡膠減振器產(chǎn)品,并且可供選擇的型號(hào)也多了。但是在繁榮的背后,也產(chǎn)生了不少問(wèn)題。部分生產(chǎn)廠家為了降低成本,偷工減料、脫機(jī)取巧,生產(chǎn)劣質(zhì)的產(chǎn)品,直接危害了用戶的利益,有的橡膠減振器廠都不計(jì)算減振器的負(fù)荷,甚至連一臺(tái)專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備都沒(méi)有。上海松夏作為一個(gè)資深、負(fù)責(zé)任的減振器企業(yè),特地和大家分享如何判斷一個(gè)橡膠減振器是否符合標(biāo)準(zhǔn),殼體是減振元件的支撐件,常年負(fù)荷,安全性至關(guān)重要,對(duì)強(qiáng)度有很高的要求。
為了抬高減振器價(jià)格,給減振器配備超出正常要求的殼體,比如大大的框體配合小小的彈簧,非常滑稽可笑,客戶可能為此付出超出正常價(jià)格數(shù)倍的價(jià)格,大大增加了工程成本。一是為了降低成本,殼體做的特別薄,比如,顯然不能通過(guò)不變形的拉力試。直接可以判斷為不合格產(chǎn)品。彈簧是否兩端并緊磨平,沒(méi)有并緊磨平的會(huì)影響減振器的穩(wěn)定性。國(guó)標(biāo)要求減振器的壓縮量為,這樣的壓縮量才能保證減振器的自振頻率足夠低,才能保證減振效果。有的廠家為了節(jié)省成本,又能達(dá)到載荷要求,就會(huì)把彈簧做的剛度很大,彈簧在標(biāo)稱的荷載上壓縮量很小。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求,市場(chǎng)上大多數(shù)減振器都不合格。客戶采購(gòu)時(shí)一定要注意彈簧的壓縮量。(1)看減振器表面和彈簧表面的處理。
一般狀況下,減震器的正常壽數(shù)是6~8萬(wàn)公路,按一年兩萬(wàn)公里核算的話,大約能夠運(yùn)用3~4年。保養(yǎng)妥當(dāng)?shù)能?chē)主再用一兩年也是能夠的。但是從車(chē)主實(shí)踐運(yùn)用狀況來(lái)看,大多數(shù)車(chē)主用不到3年,據(jù)某減震器廠家計(jì)算,每年從商場(chǎng)退回的三包件多大10萬(wàn)多支,占到全年產(chǎn)量的8.3‰,其主要原因是消費(fèi)者不能正確保養(yǎng)及運(yùn)用構(gòu)成的,真實(shí)意義上減震器品質(zhì)問(wèn)題倒不是許多。換句話來(lái)講,只需保養(yǎng)和運(yùn)用到位,減震器用個(gè)三五年是不成問(wèn)題的。

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