座椅減震器出問題對車輛的影響

座椅減震器出問題對車輛的影響

①減震器埋設位置應準確，其中間空心圓環(huán)應與變形縫重合。
②減震器應固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應用箱型模板保護，固定時只能在減震器的允許部位上穿孔打洞，不得損壞減震器本體部分;
③固定減震器時，應防減震器偏移，以免單側縮短，影響止水效果。
④減震器定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠減震器翻滾、扭結，如發(fā)現(xiàn)有扭結不展現(xiàn)象應及時進行調正。
⑤減震器的長度應根據(jù)施工要求事先向生產廠家定制(一環(huán)長)，盡量避免接頭。如確需接頭，應滿足以下要求：擋頭模板鉆鋼筋孔固定鋼筋卡固定減震器下一環(huán)減震器定位拆擋頭板灌注混凝土先澆混凝土圍巖防水板減震器模板臺車鋼筋卡鋼筋卡模板臺車端頭模板減震器防水板圍巖熱硫化連接熱硫化連接熱硫化連接搭接對接(推薦形式)≥10cm復合接(推薦形式)≥10cm熱硫化連接減震器接頭形式⑥橡膠減震器接頭必須粘接良好，不應采用不加處理的”搭接”。
⑦減震器粘接前應做好接頭表面的清刷與打毛，接頭處選在襯砌結構應力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長度不得小于15～20cm，焊接縫寬度不小于50mm。
⑧設置減震器接頭時，應盡量避開容易形成壁后積水的部位，宜留設在起拱線上下。
⑨在澆搗靠近減震器附近的混凝土時，應嚴格控制澆搗的沖擊力，避免力量過大而刺破橡膠減震器，同時還必須充分震搗，保證混凝土與橡膠減震器的緊密結合，施工中如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應及時修補。