駕駛室減震器的特性

駕駛室減震器的特性

彈簧阻尼減震器由于它較好的伸縮性、耐腐蝕性等優勢，被廣泛的使用在我們的生活當中，但是彈簧阻尼減震器會出現開裂的情況，是什么原因導致的呢?接下來就跟著小編去了解一下。
1、概述
金屬波紋軟管規格DN50mm、PN10MPa、壁厚約4mm、長度3m共有24根，波紋管按照GB/T14525—1993制造，使用材質包括：
活套法蘭304、接管304、絲網1Cr18Ni9、波紋管0Cr18Ni9。波紋管內介質為脫鹽水，管外為大氣，波紋管外套有不銹鋼絲網，尾端與接管焊接，但波紋管和接管焊接部位沒有有效保護，工作溫度為常溫，工作壓力為2.1MPa。
2、金屬波紋軟管損壞原因分析：
1)環境因素，奧氏體不銹鋼對氯離子的應力腐蝕比較敏感，而彈簧阻尼減震器在潮濕大氣環境下工作有氯離子導致應力腐蝕失效的可能，由于氯離子導致網套鋼絲產生大量的點腐蝕坑和應力腐蝕開裂，相當多的鋼絲發生斷裂，部分鋼絲產生點蝕坑而導致有效截面減少。剩余鋼絲的強度不足以承受波紋管的內壓而過載拉斷，以致絲網發生大范圍斷裂(實際是整圈絲斷裂)，導致內部波紋管失去絲網的保護和軸向伸長的約束，波紋管遭到過度彎曲，在波紋管與短接管焊接的薄弱處產生過載而斷裂。鋼絲上的氯離子來源于潮濕的含大量氯離子的大氣，
氯離子導致鋼絲產生大量的點腐蝕坑和應力腐蝕開裂。
2)材料的冶煉質量、組織狀態不符合要求。通過分析絲網的成分與金相，表明這批絲網的鋼絲不屬于產品規格中的1Cr18Ni9，Cr含量偏低，Ni
含量顯著偏低，Mn含量偏高。雖鋼絲的金相分析表明是屬于奧氏體單項組織，但這種成分的不銹鋼既不屬于常用的Cr-Ni
奧氏體不銹鋼，屬于非標準型的不銹鋼;不銹鋼波紋管的材質為0Cr18Ni9，即304不銹鋼,波紋管本體包括管端的焊接均未發現有氯離子應力腐蝕現象，實踐證明，波紋管在與網套同樣的外界環境中沒有發生應力腐蝕斷裂。
3)焊接因素，焊接處存在嚴重缺陷，將更加促使裂紋的產生和擴展。波紋管外表面，斷口一部分受擠壓擦傷，中間有一清晰的枝晶疏松斑區，波紋管焊接質量不好，有氣孔、枝晶疏松缺陷，使壁厚的有效面積減小。
3、預防措施
1)
為徹底解決彈簧阻尼減震器的應力腐蝕失效問題，建議將絲網材質由1Cr18Ni9改為UNS434(國產牌號為1Cr17Mo)鐵素體不銹鋼，波紋管本體材質由0Cr18Ni9
改為UNS316(國產牌號為0Cr17Ni12Mo2)，材料中含Mo
可以抵抗點蝕，應力腐蝕開裂的發生與發展也較緩慢;同時嚴格控制波紋管焊接質量，加強波紋管和接管焊接部位有效保護，從而可有效避免安裝過程中遭到破壞。
2)應建立波紋管定期檢驗制度，對全部軟管均進行檢驗，檢查斷絲情況是檢驗的重點，如果斷絲過多，視情況進行水壓試驗或更換。
4、效果
采取以上措施，現裝置100%負荷運行，各運行參數較為穩定，均符合工藝指標，完全能夠滿足生產需要，為公司“安、穩、長、滿、優”運行奠定了堅實的基礎。
以上就是小編給大家分享的彈簧阻尼減震器開裂的原因，并且也一并分享了彈簧阻尼減震器防止開裂的預防辦法，希望能夠幫助到大家更好的使用彈簧阻尼減震器。