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南陽電梯減震器需要脫離開哪幾種系統?

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你知道橡膠減震器的故障檢修處理常識嗎 ?
橡膠減震器系統在車輛行駛中出現輕微漏風,在不影響制動時,可不作處理,一次運行至終點;若彈簧意外破裂、穿孔或漏風嚴重時,在始發站須做甩車處理,在通過站須切斷故障彈簧所在轉向架的彈簧的風源,時速120公里以下一次運行至終點。切斷風源時,沒有必要切斷整輛車的彈簧風源,更沒有必要將此車做關門車處理。
在檢修時,對自密封式橡膠減震器,若發現上蓋與膠囊輕微漏風,一般可不作處理,或將彈簧內氣排掉,然后重新充風,漏風現象一般可消除。對于在運用反復輕微漏風和嚴重漏風的橡膠減震器應分解檢查,必要時更換故障部件或整體更換。
在運用中,膠囊與上蓋和下座接觸部位會產生相對滑動摩擦,使膠囊表面出現磨損,嚴重時磨損至膠囊簾線層。尤其是橫向擺動較大的轉向架,其彈簧膠囊與上蓋或下座邊緣接觸部分會出現磨損,檢修時應注意檢查。膠囊表面允許有局部的輕微擦.和磨損,但若磨損至簾線層,則應更換新品。
膠囊故障橡膠減震器在運用約一段時間后,由于膠囊長期暴露在空氣中,受到臭氧、日曬、雨淋作用,以及檢修過程中,酸、堿、油漆等有機溶劑對膠囊的腐蝕,使膠囊外層橡膠表面會出現均勻、細微的裂紋,即龜裂。表面裂紋一般僅局限在外層橡膠,其內層密封橡膠層也不會受到損壞。
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你所不知道的減震器
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