離心泵彈簧減震器基本構造
離心泵彈簧減震器基本構造
1、彈簧減震器是離心泵彈簧減震器的核心部分，它轉速高輸出力大，彈簧減震器上的葉片又起到主要作用，彈簧減震器在裝配前要通過靜實驗。彈簧減震器上的內外表面要求光滑，以減少流的摩擦損失。
2、彈簧減震器體也稱彈簧減震器殼，它是彈簧減震器的主體。起到支撐固定作用，并與安裝軸承的托架相連接。
3、彈簧減震器軸的作用是借聯軸器和電動機相連接，將電動機的轉距傳給彈簧減震器，所以它是傳遞機械能的主要部件。
4、軸承是套在彈簧減震器軸上支撐彈簧減震器軸的構件，有滾動軸承和滑動軸承兩種。滾動軸承使用牛油作為潤滑劑加油要適當一般為2/3～3/4的體積太多會發熱，太少又有響聲并發熱！滑動軸承離心泵彈簧減震器結構使用的是透明油作潤滑劑的,加油到油位線。太多油要沿彈簧減震器軸滲出并且漂*，太少軸承又要過熱燒壞造成事故！在彈簧減震器運行過程中軸承的溫度高在85度一般運行在60度左右，如果高了就要查找原因（是否有雜質，油質是否發黑，是否進）并及時處理！
5、 密封環又稱減漏環。彈簧減震器進口與彈簧減震器殼間的間隙過大會造成彈簧減震器內高壓區的經此間隙流向低壓區，影響彈簧減震器的出量，效率降低！間隙過小會造成彈簧減震器與彈簧減震器殼摩擦產生磨損。為了增加回流阻力減少內漏，延緩彈簧減震器和彈簧減震器殼的所使用壽命，在彈簧減震器殼內緣和彈簧減震器外援結合處裝有密封環，密封的間隙保持在0.25～1.10mm之間為宜。
6、 填料函主要由填料，封環，填料筒，填料壓蓋，封管組成。填料函的作用主要是為了封閉彈簧減震器殼與彈簧減震器軸之間的空，不讓彈簧減震器內的流不流到外面來也不讓外面的空氣進入到彈簧減震器內。始終保持彈簧減震器內的真空！當彈簧減震器軸與填料摩擦產生熱量就要靠封管住到封圈內使填料冷卻！保持彈簧減震器的正常運行。所以在彈簧減震器的運行巡回檢查過程中對填料函的檢查是特別要注意！在運行600個小時左右就要對填料進行更換。
